Президент Дмитрий Медведев вчера в эфире федеральных телеканалов одобрил строительство платной трассы Москва—Санкт-Петербург через Химкинский лес. Сразу после этого объявления представители акционера СМП-банка Аркадия Ротенберга подтвердили, что бизнесмен, как и планировал, стал совладельцем Северо-западной концессионной компании (СЗКК), строящей первый участок автотрассы. Сумма сделки не раскрывается. Инвестиции в этот проект оцениваются в 66,081 млрд руб.

Еще 16 сентября "Ъ" сообщал о планах Аркадия Ротенберга войти в уставный капитал СЗКК. Вчера представитель бизнесмена заявил, что переговоры по этому поводу с группой "Н-Транс" (владеет 50% СЗКК) завершены. Эту информацию подтвердил совладелец "Н-Транса" Андрей Филатов. "Мы предложили Аркадию Ротенбергу войти в проект, так как серьезных инфраструктурных игроков, готовых инвестировать в отрасль, можно пересчитать по пальцам",— пояснил он. По словам представителя господина Ротенберга, бизнесмену также интересно участие в компании, которая реализует первый в стране крупномасштабный концессионный проект. Вчера оперативно связаться с ">Vinci (владеет 50% СЗКК) не удалось. Стороны не стали раскрывать, какую долю получит господин Ротенберг в СЗКК, как и сумму сделки.

Опрошенные "Ъ" аналитики не смогли оценить стоимость бизнеса СЗКК. Но один из инвестбанкиров, оценивавших этот актив для потенциальных кредиторов из числа зарубежных банков, говорит, что до тех пор, пока компания не введет в эксплуатацию первый участок автотрассы Москва—Санкт-Петербург, ее стоимость будет равна нулю. "Я не удивлюсь, если сумма сделки окажется символической",— добавил собеседник "Ъ".

Ранее участники этого проекта заявляли, что трафик новой трассы составит 85 тыс. машин, а средний тариф — 3,6 руб. за 1 км. С учетом этих показателей выручка СЗКК после ввода в эксплуатацию участка может достигать до 5 млрд руб. в год, подсчитал аналитик RMG Securities Владимир Самородов.

СЗКК была выбрана концессионером первого участка автотрассы Москва—Санкт-Петербург протяженностью 43 км в 2009 году. Общий объем вложений в первый участок — 66,081 млрд руб., из которых федеральный бюджет через инвестиционный фонд РФ выделяет 29,487 млрд руб., остальное должна привлечь СЗКК. Компании уже удалось договориться о синдицированном кредите с ВЭБом и Сбербанком, пообещавшим выдать еще 29 млрд руб. на 20 лет. Стройка должна была начаться в этом году, но этого так и не случилось из-за пикетов защитников Химкинского леса, через который должна пройти трасса. На прошлой неделе правительственная комиссия во главе с вице-премьером Сергеем Ивановым вынесла окончательное решение о том, что трасса пройдет через лес. Господин Иванов пообещал, что компенсационные выплаты за экологический ущерб будут увеличены с 3 млрд до 4 млрд руб. Тогда же источник "Ъ", знакомый с проектом, сообщал, что 3 млрд руб. выделит СЗКК, еще 1 млрд руб. должен изыскать Минтранс. На эти средства планируется высадить новые деревья в самом Химкинском лесу (на площади 200 га) и на Лосином острове (500 га). Вчера в эфире федеральных телеканалов президент Дмитрий Медведев заявил: "То решение (строительство трассы через лес.— "Ъ"), которое принято, является вполне сбалансированным. Мы общественность послушали, в то же время не погубили проект".

Источник: