[...]в середине августа в списке аффилированных «Транснефти» появилось ООО «Усть-Лужский бункеровочный комплекс» (УЛБК). О том, что эту компанию контролируют структуры швейцарского нефтетрейдера Gunvor, в 2008 г. говорил председатель совета директоров компании «Усть-Луга» Валерий Израйлит. Представитель Gunvor подтвердил «Ведомостям», что трейдер продал «Транснефти» УЛБК. Детали сделки, включая размер проданного пакета, представитель трейдера не раскрыл. «Транснефть» на запрос «Ведомостей» не ответила, получить комментарии гендиректора МН «Дружба» не удалось.

В базе ЕГРЮЛ информации о новом собственнике пока нет: владельцем 100% УЛБК с февраля 2008 г. значится кипрская «Сэндмарк сайпрус холдинг лимитед». Представитель Gunvor не говорит, связана ли эта компания с трейдером. Не комментирует он и причины продажи актива. О планах «Транснефти» получить контроль над терминалом в Усть-Луге в июне говорил вице-премьер Игорь Сечин. Президент «Транснефти» Николай Токарев тогда же рассказывал, что терминал будет размещен «на площади примерно 45 га <...> на площадке, которая принадлежит “Транснефти”. Компания сама будет строить все инфраструктурные объекты — резервуарный парк, пункт сдачи-приема, насосы».

УЛБК должны принадлежать права долгосрочной аренды на участок в порту и разрешительная документация на строительство, говорит один из сотрудников «Усть-Луги» (представитель компании от комментариев отказался). Оценить стоимость УЛБК собеседник «Ведомостей» не берется. В конце августа пресс-служба регионального комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области сообщала, что «Транснефть» представила декларацию о намерениях строительства нефтеперевалочного терминала в Усть-Луге проектной мощностью 38 млн т нефти в год. Стоимость такого проекта гендиректор аналитического агентства InfraNews Алексей Безбородов оценивает в $8-12 за 1 т мощности, или примерно в $300-460 млн.

Изначально конечная точка БТС-2 планировалась в Приморске. В феврале 2008 г. в интервью «Ведомостям» Токарев говорил, что вариант с Усть-Лугой оказался «более предпочтительным с точки зрения экономики». Кроме того, он позволял построить ответвление на Киришский НПЗ «Сургутнефтегаза» мощностью 12 млн т в год. О том, что выбор сделан в пользу Усть-Луги, в мае прошлого года говорил и премьер Владимир Путин. Постановление правительства о строительстве БТС-2 было подписано только декабре 2008 г.

Когда «Транснефть» начала переговоры с Gunvor о выкупе УЛБК, не известно. Зато уже в марте этого года выяснилось, что Gunvor стала владельцем другого проекта в Усть-Луге: трейдер объявил, что выкупил у консорциума инвесторов строящийся терминал по перевалке нефтеналивных грузов. Вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас говорил «Ведомостям», что речь идет о компании «Роснефтьбункер» (по данным ЕГРЮЛ, одним из ее бенефициаров с 40%-ным пакетом была госкомпания «Зарубежнефть»). Терминал будет переваливать до 25 млн т нефтепродуктов в год и может быть запущен уже в конце 2009 г., сообщала Gunvor.

В Усть-Луге дешевле
Стоимость БТС-2 с конечной точкой в Усть-Луге оценивается в 78 млрд руб., в Приморске – в 92 млрд руб., говорил в апреле 2008 г. вице-президент «Транснефти» Михаил Барков (на его слова ссылался «Интерфакс»). Сейчас строительство БТС-2 оценивается в 120–130 млрд руб.
----------------
«Транснефть» Нефтепроводная монополия
Основной акционер – государство (100% голосов, 78,1% капитала).
[...]

Источник:
"Ведомости", 08.09.2009, 168 (2438).