Работа Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ (ФДА «Росавтодор») вызывает серьезные вопросы у руководства страны. В частности, подрядчики на строительство магистралей выбираются столь «удачно», что «Росавтодору» приходится каждую весну вводить сезонное ограничение на проезд по ним грузового автотранспорта – во избежание разрушения дорожного покрытия.

Не лучше ситуация и зимой, когда движение регулярно останавливается из-за не расчищенных вовремя снежных завалов. Сам директор «Росавтодора» Роман Старовойт признал неэффективность работы привлеченных к расчистке подрядных организаций в период обильных снегопадов.

Но неужели только он во всем виноват? Как нам стало известно, за дезорганизацией работы ФДА стоит серый кардинал ведомства – заместитель директора ФДА Андрей Костюк (пришедший на работу в декабре 2012 г.). Именно он, по некоторым сведениям, – причем, с подачи замминистра транспорта Олега Белозерова – хочет подставить Старовойта под удар.

Инициированная им уже два года трясущая ведомство кадровая лихорадка способствует безобразиям на наших дорогах. С конца 2012 г., благодаря Костюку, лишились своих должностей более десятка региональных руководителей, сменены все четверо заместителей начальника «Росавтодора» и семь начальников управлений из восьми.

"Патрон" Костюка в уголовной среде, бывший "тамбовский" Владимир Голубев ("Бармалей") с любовницей, Оксаной Федоровой

Начальники управлений информационного обеспечения, строительства автомобильных дорог и административно-кадровой работы менялись по два раза, а начальники правового управления – даже трижды. Едва успела обжить свой кабинет введенная туда 11 февраля прошлого года Алина Малышева, как 22 апреля того же года ее сменил Андрей Сергеев, а, после переименования структуры в Управление правового обеспечения и проектов государственно-частного партнерства, 11 декабря 2013 г. ее возглавила Елена Семенова...

Очевидно, что подобная чехарда не может быть объяснена требовательностью Старовойта к подчиненным – три начальника, меняющих друг друга за 11 месяцев, могут лишь дезорганизовать работу управления. И именно эту цель преследуют Костюк и Белозеров. Ведь совершенно очевидно, что, когда руководителя смещают, едва он успевает войти в курс своих обязанностей, а потом то же самое происходит с преемником, работать с должной эффективностью невозможно.

При этом, как говорят анонимные источники ведомства, Костюк, используя кадровые перестановки, замещает людей Старовойта, ставя по регионам своих людей, тем самым подготавливая почву под снятие нынешнего главы ведомства. Ведь ответственным за хаос на дорогах будет назначен Старовойт, которому придется уйти в отставку.

Как утверждают все те же осведомленные источники, Белозеров в сентябре собирается пойти с докладом к Министру транспорта, чтобы снять Старовойта и назначить главой ФДА Костюка. Однако реально управлять ведомством будет не он, ни Белозеров, ни даже министр транспорта РФ Максим Соколов.

Хозяином «Росавтодора» окажутся продвигающие Костюка питерские криминальные авторитеты – в частности, трижды судимый за кражи, ограбления и разбойные нападения Владимир Голубев (более известный среди подобных себе как «Бармалей»), который, по оперативной информации, хорошо знаком с Костюком еще по Питеру, когда молодой перспективный чиновник Костюк начинал карьеру в государственном учреждении «Дирекция транспортного строительства» при Комитете по благоустройству и дорожному хозяйству Администрации Санкт-Петербурга.

Именно эти более чем сомнительные персонажи и хотят прибрать ФДА к рукам, крупно подставив нынешнего руководителя. В итоге, вряд ли подобное назначение послужит на благо российских дорог. Как бы то ни было, вскоре мы надеемся узнать больше подробностей о тайной жизни Андрея Костюка.