|
|
|
Алекей ЛОССАН
СЛУЖЕБНЫЙ КАПИТАЛ
Российские чиновники в очередной раз отчитались о своих доходах
Из статьи в журнале "Компания" (31.05.2010) Служебный капитал
[...]
Начальник транспортного цеха
До прихода в российское правительство Юрия Трутнева глава
Минтранса Игорь Левитин считался самым состоятельным министром. Потом ситуация
изменилась, однако министр транспорта прочно удерживает вторую позицию: за 2009
г. он заработал 21,60 млн руб. Источники обогащения Игоря Левитина
неизвестны. В отличие от большинства министров, до прихода в правительство в
2004 г. он работал в крупной олигархической структуре - компании
"Северстальтранс", на тот момент принадлежавшей основному бенефициару
"Северстали" Алексею Мордашову. При этом будущий министр занимал довольно
высокий пост заместителя гендиректора компании и как ее представитель входил
даже в совет директоров ОАО "Туапсинский морской торговый порт". Назначение
Левитина министром наблюдатели связали с ростом влияния частных железнодорожных
перевозчиков, конкурирующих с РЖД. Однако задекларированный Левитиным по итогам
2004 г. доход в $4,85 млн сразу вызвал много вопросов. Как объясняли тогда
помощники министра, сумма сложилась из зарплаты чиновника, доходов от вкладов в
банках и от ценных бумаг, а также от продажи пакетов акций. Наиболее популярной
версией стало предположение, что Левитин избавился от принадлежащего ему пакета
"Северстальтранса". Однако, как заявила "Ко" тогдашний пресс-секретарь компании
Анна Вострухова, "Левитин был ее организатором, но не акционером". К примеру,
Алексей Мордашов продал свою долю в "Северстальтрансе" (позднее переименованном
в "Н-Транс") топ-менеджерам компании только в 2007-м, когда Левитина среди них
уже не было. Остается неясным, из чего в таком случае формируются нынешние
доходы министра. Впрочем, большинство опрошенных "Ко" экспертов сомневается, что
Левитин через аффилированные структуры никогда не владел долей в
"Северстальтрансе", хотя среди предполагаемых активов министра участники рынка
называют и другие предприятия. Например, в 2002 г. созданная топ-менеджерами
"Северстальтранса" компания "Северная башня" получила право на строительство
бизнес-центра на 19-м участке "Москва-Сити". Представители этой структуры
неоднократно заявляли, что ее бенефициарами являются именно топ-менеджеры
транспортной компании. В числе этих топов вполне мог оказаться и замгендиректора
Игорь Левитин. Более того, в ЕГРЮЛ в числе миноритариев и основателей "Северной
башни" числится Игорь Евгеньевич Левитин. Однако в Минтрансе в течение
нескольких лет так и не подтвердили, что за этим именем скрывается именно
министр, а не его полный тезка. В настоящий момент 27-этажный бизнес-центр
класса А "Северная башня" общей площадью 135 000 кв. м является одним из
немногих полностью завершенных объектов в рамках "Москва-Сити". Летом 2009-го
совладельцы "Северной башни" решили начать продажу офисного комплекса по частям.
Одним из потенциальных покупателей участники рынка называют инвестфонд "ТПС",
контролируемый Новороссийским морским торговым портом.
Источник: "Служебный капитал"// Компания, 31.05.2010 - http://ko.ru/articles/22096.
|
